English Espanol Italiano Francais Russian Japanese Chinese
Viking Marine Group   •   Build a Viking   •   International   •   Events   •   Service   •   Contact Us   •   My Account
Home
Gallery
Accommodations
Video
Literature
Editorial
Build Your Own 76E
 
Virtual Tour
 
Meet the 76 Enclosed Bridge
 

When it comes to reading about large convertible yachts, the name Viking is the most mentioned builder in the first sentence of every lead paragraph. There are many reasons why. Family owned and operated, Viking has been honing its craft for over 50 years. While some builders attempt to improve with every year they build, Viking has focused from the beginning on April 1, 1964 to “build a better boat everyday.” This commitment is unrivaled in the marine industry and is but one explanation as to why Viking is recognized around the world as a brand that is often imitated but never challenged where it counts most, out in the deep.

 

Breaking new ground is a Viking trademark and at the company’s 862,000 square-foot facility on the Bass River in New Gretna, New Jersey, a short hop from Atlantic City, another chapter is underway with the Viking 76 Convertible. Built in two versions with Open Bridge and Enclosed Bridge configurations, the 76 C is a magnificent example of Viking quality, design and engineering.

 
Engineering Pedigree

With even a cursory glance, the Viking 76 Convertible’s profile is reason to pause. The raked stem is aggressive and its mission becomes instantly obvious. Similarities to the 82 Convertible, like its dramatic sheer line, the flush foredeck and a pair of fixed port lights which match lines of the hull are sweeping design statements that merge form and function. The wrap around black metallic mask provides a distinctive and distinguished look, which accents the flowing lines of the flying bridge.

 

Beneath the waterline, a different sense of masterpiece emerges. The convex deadrise shape with sharpened waterline sections showcases stability and sea keeping ability. The convex deadrise adds curvature and form to the hull bottom and the wide beam, which carries well aft, increases buoyancy and lift. Even at flank speeds re-entry is soft to enhance ride comfort and dryness.

 

Viking has long been active in using its tank testing experience of scale models in the development of new product, and the 76 hull form clearly benefits from such testing. Our design and engineering teams, for instance, compiled hundreds of hours tank testing multiple 82 Convertible scale hull models to study powering and sea keeping characteristics. The data was then expanded to full scale and later validated with actual sea trials conducted by our engineering group. All of the this documented information has been incorporated in the design of the 76 Convertible hull assuring us it will meet or exceed our expectations, based on available power, as well as future propulsion systems.

 

To enhance performance and achieve better engine and propulsion efficiencies, the design, engineering and production teams explored various avenues to shave off unnecessary poundage and were successful in bringing the deckhouse and hull weights to fruition well within the desired parameters. Viking has been using end grain balsa as a coring material for better than 25 years without a single construction failure. Our confidence in this material led us to explore other areas where we could take advantage of the product’s various attributes for stiffness, strength, lighter weight and durability in the development of the 76 Convertible. Some examples of these weight saving achievements include using vacuum bagged high-strength Baltek anti-fungal coring in the highly loaded bottom panels of the running surface. It should be noted that end grain balsa has tremendous shear strength and absorbs the trauma of impact. Our experience has been that in the event of an accidental grounding any damage is confined to the local area and does not compromise the surrounding core and laminates. This provides a superior measure of safety and easy reparability. Similarly, low density Baltek balsa used in the hull sides, deck and superstructure, provides the requisite stiffness and strength with the benefit of reduced weight. Structural sandwich panels of lightweight Baltek foam were used for bulkheads in lieu of heavier plywood, and to produce the longitudinal and transverse frames employed in internal grid sections. By selecting these specific construction core materials, the lamination schedules were optimized with higher strength bi- and triaxial knitted fabrics which absorb less resin, producing a core laminate of unequalled physical properties.

 

Mechanically, the Viking 76 shares a commonality of features found aboard the 82 Convertible. Chilled water air conditioning is built around an eight-ton system comprised of two four-ton units. The system allows individual thermostats for the staterooms and salon for climate management throughout the yacht. A reverse-cycle function provides heat as well. A hydraulic bow thruster is standard with convenient control buttons built into the stainless-steel single lever clutch and throttle handles. A Delta-T engineroom ventilation system delivers maximum air for engine operation and also provides water intrusion suppression. Dampers are integrated into the hull side vents as part of the fire suppression system which automatically close to seal the engine compartment from outside air if activated. Viking’s proprietary VIPER (Viking Independent Programmable Electro-hydraulic Rudder) steering system eliminates the tie-bar for independent rudder operation and it optimizes response and reduces drag at low, mid and high speeds for extraordinary maneuverability in all sea conditions. Viking’s industry famous web-frame structural steel engine beds mounted to transverse intermediate bulkheads ensure drive-train alignment and minimize vibrations for smooth trolling and comfortable high-speed performance. Veem Interceptor S class propellers are quiet and a perfect match for speed and efficient operation. Caterpillar and MTU diesels are offered as power choices and depending upon engine selection, the 76 Convertible will cruise in the mid 30-knot range with a top end approaching 40 knots, based on ambient factors, including sea state, load, bottom condition and other variables. Two 32 kW Onan generators are standard. The 76 Convertible also features a master electrical control system, the Moritz OctoPlex, which utilizes touch screen operation and monitors in the salon and on the flying bridge, as well as manual back-up.

 
The Art of Luxury
 
Entered through an electrically powered sliding fiberglass door, the salon is a surround environment of lush teak joinery in a choice of satin or high gloss finish. For offshore convenience, a day head is immediately to port. Hand built furniture abounds port and starboard with an L-shaped lounge and rod stowage below, teak cabinetry, upholstery and window treatments, a teak cocktail table, wall-to-wall carpeting with lead-lined padding for acoustical insulation, a home theater center with a 55-inch flat screen television on a lift and a Bose audio system. Forward, a dinette to starboard faces the island style galley to port. Featuring custom granite countertops, the galley with its 360-degree access is professionally designed with three bar stools, under counter refrigeration and appliances, Amtico premium vinyl flooring and ample stowage. Additionally, two walk-in pantries forward of the dinette and galley provide bountiful stowage for supplies and cruising gear to stay at sea for months on end.
 

Below, five spacious staterooms maximize comfort and privacy, which makes the 76 an excellent choice for long range cruising and tournament fishing. The full beam master suite is especially elegant and reflects on many of the features found aboard the Viking 82 flagship, including a sitting area and a built in desk. Viking’s attention to detail is exemplary throughout with regards to opulence and stowage.

 
Taking Command on the Flying Bridge

The flying bridge is the result of thousands of hours of tournament fishing, so it makes sense that the visibility at the helm is superb to all 32 points of the compass. A center console helm is the focal point with three Murray Products teak ladder back seats on 4-inch stainless-steel pedestals. A recessed electronics box with clear acrylic fronts accommodates a complement of navigation equipment that is installed for all-weather operation, while protecting the vital components from spray. Additional equipment nests safely yet always accessible in fiberglass compartments flanking the custom stainless-steel steering wheel in the helm control pod. A dedicated battery system with a built-in battery charger feeds the electronics clean, uninterrupted power. Power assisted hydraulic steering and electronic engine controls are silky smooth.

 
Lounge seating is located port, starboard and forward of the center console with ample stowage below each compartment. In addition, a freezer, a freshwater outlet, a top-loading chill box for drinks, and a sink with a powerful spray head can be found forward. Dozens of practical features are apparent on the flying bridge, although one item missing that again demonstrates Viking’s commitment to detail is the absence of exposed fasteners in the bridge interior flange attaching it to the deck. As in the salon, a Moritz OctoPlex touch screen panel accesses all electrical needs at the prompt of a finger.
 
Enclosed Bridge adds Style and Class
A totally enclosed, climate-controlled bridge with air conditioning and heat also is available accessed via a teak staircase from the salon. With the accommodations and performance of the Open Bridge version, the 76 EB is a virtual model within a model. The sculpted shape of the enclosed bridge adds a new dimension of beauty with attractive window lines that complement the deckhouse windows and black metallic mask below. Much like the main salon, the enclosed bridge is a self-contained environment with both operational and comfort features at your beck and call. A Stidd helm seat at the forward interior command station provides excellent sight lines and easy to read instrumentation in the raised dash covered in glare-free ultra-leather material. An upholstered wiper box overhead contains a plethora of accessory switches and controls within easy reach. Flanking the adjustable helm seat is a pair of fixed companion lounges with built-in stowage below. Compartments below the dash can be used to stow additional gear and equipment. The expansive area abaft the helm is fully carpeted and includes an L-shaped lounge with a cocktail table on a raised platform for enhanced visibility, a 32-inch flat screen television, which rises out of the teak cabinetry, an audio system, a refrigerator with built-in icemaker, plush carpeting and a baby ostrich headliner. A weatherproof lockable door leads to the aft deck with a pod-style docking station and surface mounted controls, additional seating, quartz lighting molded into the aft overhang, and powder coated aluminum railing on the aft deck and flying bridge ladder from the cockpit mezzanine.
 
We also offer our exclusive Viking Sky Bridge option for the 76 Enclosed Bridge, which is a fully-equipped open bridge helm station above the enclosed bridge delivering the best of all worlds in terms of convenience, flexibility, comfort and operating enjoyment.
 
Where Business Mixes with Pleasure
The 206 square-foot cockpit features Viking’s signature observation mezzanine with aft facing custom Sunbrella cushions. A hinged seat lid lifts to expose substantial stowage for gear. A bait freezer, a refrigerated chill box, a tackle center, an insulated stowage compartment and engineroom access are also built into mezzanine area. In the lower cockpit, there is a large drop in fishbox and a pair of drop in stowage compartments that can be configured as baitwells, icewells, or customized as desired. A transom mounted fishbox also is standard. Port and starboard Glendinning Cablemasters, sea and freshwater outlets, a dockside freshwater inlet, tag stick and gaff stowage also are provided. Quite frankly, every feature deemed necessary to earn a spotlight in the Winner’s Circle is here.
 
When visitors come to Viking, they often are overwhelmed by the abundance of modern machines on our plant floor like our pair of five-axis profilers that cost over $2 million,  which manufacture fiberglass plugs that create the various molds used to build the boats. Viking willingly invests more capital in equipment because when matched to the dedication of our skilled workforce, the results are extraordinary. In fact, the only thing more extraordinary is our vision to keep challenging ourselves to deliver the finest yacht money can buy.
 
So it is with great pride that we present the Viking 76 Convertible.  Like all Vikings, it is manufactured to order and will provide its owner a one-of-a-kind sportfishing yacht built to our exacting design to fish and cruise in comfort, luxury and safety.
 

We invite you to contact your Viking dealer to learn more about this incredible model and to arrange a sea trial.

Conoce el puente Convertible - abierto y cerrado 76 modelos Excel con superlativa diseño e ingeniería

(Primavera 2012, Gretna, NJ)

Cuando se trata de leer acerca de grandes yates convertibles, el nombre Vikingo es el constructor más mencionado en la primera frase de cada párrafo de plomo. Hay muchas razones por qué. Familia operado, Viking ha sido perfeccionar su arte durante casi 50 años. Mientras que algunos constructores intentan mejorar con cada año que construyen, Viking ha centrado desde el principio en 01 de abril de 1964 "construir cada día mejor de un barco". Este compromiso es inigualable en la industria marítima y no es más que una explicación de por qué Viking es reconocida alrededor del mundo como una marca que es a menudo imitada pero nunca desafió donde cuenta más, hacia fuera en las profundidades.

Abriendo nuevos caminos es una marca registrada de Viking y en 810.000 instalaciones pies cuadrados en el bajo río en New Gretna, Nueva Jersey, un pequeño salto de Atlantic City, la empresa otro capítulo está en marcha con el Viking 76 Convertible. Construido en dos versiones con configuraciones de abierto y cerrado puente, el 76C es un magnífico ejemplo de calidad, diseño e ingeniería de Viking.

Pedigree de ingeniería

Con incluso una breve mirada, perfil de la Viking 76 Convertible es razón para hacer una pausa. El tallo con rake es agresivo y su misión es inmediatamente obvia. Similitudes con el Convertible 82, como su espectacular línea pura, la cubierta de proa al ras y un par de luces de puerto fijo que coinciden con las líneas del casco son amplias declaraciones de diseño que se funden, forma y función. El reciclamiento de la máscara metálica negra ofrece un aspecto distintivo y distinguido, que Acentos las líneas fluidas del puente de vuelo.

Debajo de la línea de flotación, emerge un sentido diferente de obra maestra. La forma convexa deadrise con afiladas de la línea de flotación secciones presenta estabilidad y mantenimiento de la capacidad del mar. El convexo deadrise agrega curvatura y forma a la parte inferior del casco y la viga ancha, que lleva bien popa, aumenta la flotabilidad y ascensor. Incluso en el flanco del reingreso de velocidades es suave para mejorar la comodidad del paseo y sequedad.

Viking ha sido activo en el uso de su tanque de prueba la experiencia de modelos a escala en el desarrollo de nuevos productos, y la forma de 76 casco beneficia claramente de tal prueba. Nuestros equipos de diseño e ingeniería, por ejemplo, compilan cientos de horas tanque pruebas múltiples 82 Convertible casco maquetas para estudiar alimentación y manteniendo las características del mar. Los datos se amplió luego a escala completa y posteriormente validados con pruebas reales realizadas por nuestro grupo de ingeniería. Todo el esto documentado información ha sido incorporada en el diseño del Casco Convertible 76 asegurándonos se cumplen o exceden nuestras expectativas, basados en la potencia disponible, así como sistemas de propulsión futuro.

Para mejorar el rendimiento y lograr mejor motor y eficiencias de propulsión, el diseño, ingeniería y producción de equipos exploraron varias avenidas a tragarán peso innecesario y lograron llevar el peso de la caseta y casco a buen término dentro de los parámetros deseados. Viking ha utilizado final grano balsa como material base para más de 25 años sin la falta de una sola construcción. Nuestra confianza en este material nos llevó a explorar otras áreas donde nos podríamos tomar ventaja de varios atributos del producto para rigidez, resistencia, peso ligero y durabilidad en el desarrollo del 76 descapotable. Algunos ejemplos de estos logros peso incluyen el uso de vacío bolsas de alta resistencia Baltek anti-hongos perforación en los paneles de fondo altamente cargados de la superficie. Cabe señalar que final grano balsa tiene una fuerza tremenda corte y absorbe el trauma del impacto. Nuestra experiencia ha sido que en el caso de una conexión a tierra accidental daños se limitan a la zona y no comprometen la base circundante y laminados. Esto proporciona una medida superior de seguridad y fácil reparación. Asimismo, baja densidad Baltek balsa utilizado en los lados del casco, cubierta y superestructura, proporciona la rigidez necesaria y la fuerza con el beneficio de reducción de peso. Paneles sándwich estructural de espuma ligera de Baltek fueron utilizados para mamparos en lugar de madera más pesada y para producir los marcos longitudinales y transversales en las secciones de la red interna. Al seleccionar estos materiales de la base de construcción específicos, se optimizaron los horarios de laminación con mayor fortaleza bi - y triaxiales tejidos que absorben menos resina, produciendo un laminado de la base de propiedades físicas sin igual.

Pasacascos áreas incluyendo struts, troncos de árbol y tomas de agua penetran en fibra de vidrio sólida sólo. Para eliminar el potencial de corrosión, por la borda los racores pasacascos de descarga se fabrican de fibra de vidrio.

Mecánicamente, el Viking 76 comparte una uniformidad de características que se encuentran a bordo de la nave insignia Convertible 82. Enfriador de agua aire acondicionado está construido alrededor de un sistema de ocho toneladas, compuesto por dos unidades de cuatro toneladas. El sistema permite termostatos individuales para los camarotes y salón para la gestión del clima a lo largo de la embarcación. Una función de ciclo inverso proporciona calor así. Una hélice de proa hidráulico es estándar con botones de control conveniente en las manijas de acero inoxidable monomando embrague y acelerador. Un sistema de ventilación de maquinas de Delta-T ofrece máxima del aire para el funcionamiento del motor y también ofrece supresión de intrusión de agua. Amortiguadores están integrados en los respiraderos laterales de casco como parte del sistema de supresión de fuego que automáticamente a sellan el compartimiento del motor de aire exterior si está activado. Sistema de manejo VIPER (Viking independiente programable Electro-hidráulico del timón) propietario de Viking elimina la barra para operación independiente del timón y se optimiza la respuesta y reduce la fricción en baja, media y alta velocidad para la maniobrabilidad extraordinaria en todas las condiciones del mar. Industria de Viking camas de famosa web-marco acero estructural motor montados a mamparos transversales intermedios aseguran la alineación del tren de la impulsión y minimizar las vibraciones para currican suave y cómodo funcionamiento de alta velocidad. Veemer Interceptor S clase propulsores son tranquilo y perfecto para la velocidad y la operación eficiente. Diesel Caterpillar y MTU se ofrece como opciones de energía y dependiendo de la selección de motor, el Convertible 76 se crucero en el rango medio de 30 nudos con un extremo superior a 40 nudos, basados en factores ambientales, incluyendo el estado de la mar, carga, condiciones de fondo y otras variables. 2 32 KW Onan generadores son estándar. El Convertible 76 también cuenta con un sistema de control eléctrico principal, la Moritz OctoPlex, que utiliza la operación de la pantalla táctil y monitores en el salón y en el puente de vuelo, así como Back manual-up.

El arte de lujo

Entró a través de una puerta deslizante eléctricos de fibra de vidrio, el salón es un entorno envolvente de carpintería de teca exuberante en una opción de raso o alto brillo final. Para comodidad de costa afuera, una cabeza de día es inmediatamente al puerto. Muebles construido a mano abundan puerto y estribor con una en forma de L lounge y barra de estiba a continuación, teca gabinetes, tratamientos de tapicería y ventana, una mesa de centro de teca, moqueta con revestimiento de plomo relleno para aislamiento acústico, un centro de cine en casa con un televisor de pantalla plana 55 pulgadas en un ascensor y un sistema de audio Bose. Adelante, un comedor a estribor enfrenta a la cocina de estilo de la isla al puerto. Con encimeras de granito personalizado, la cocina con su acceso de 360 grados está diseñada profesionalmente con tres taburetes, bajo refrigeración de contador y electrodomésticos, pisos de vinilo de prima de Amtico y amplia estiba. Además, dos despensas walk-in adelante del comedor y cocina proporcionan abundante estiba para suministros y crucero a permanecer en el mar durante meses.

A continuación, cinco amplios camarotes maximizan la comodidad y privacidad, lo que hace el 76 una excelente opción para largo alcance de crucero y pesca del torneo. La suite principal completo de la viga es especialmente elegante y reflexiona sobre muchas de las características que se encuentran a bordo de la nave insignia de Viking 82, incluyendo una zona de estar y una en el escritorio. Atención de Viking al detalle es ejemplar en todo con respecto a la opulencia y la estiba.

Tomar el mando en el puente de vuelo

El puente de vuelo es el resultado de miles de horas de pesca del torneo, así que tiene sentido que la visibilidad en el timón es excelente a todos los 32 puntos de la brújula. Un mando de la consola de centro es el punto focal con tres productos de Murray asientos traseros de teca escalera sobre pedestales de acero inoxidable de 4 pulgadas. Una caja de empotrar electrónica con frentes de acrílico transparente ofrece un complemento de los equipos de navegación que se instalación para la operación de todo tipo de clima, al tiempo que protege los componentes vitales de aerosol. Nidos de equipo adicional con seguridad pero siempre accesibles en compartimentos de fibra de vidrio que flanqueaban el encargo volante de acero inoxidable en la consola de control de timón. Un sistema dedicado de la batería con un cargador de batería alimenta la electrónica de energía limpia y sin interrupciones. Hidráulico Servo-asistida y controles de motor electrónico son liso sedoso.

Asientos de salón son puerto situado, estribor y hacia delante de la consola central con amplia estiba debajo de cada compartimiento. Además, un congelador, una toma de agua dulce, una caja de carga superior chill para bebidas y un fregadero con un rociador de gran alcance pueden encontrarse hacia adelante. Docenas de características prácticas son evidentes en el puente de vuelo, aunque un elemento falta otra vez demuestra compromiso de Viking al detalle es la ausencia de los sujetadores expuestos en la brida interior de puente a la cubierta. Como en el salón, Moritz OctoPlex pantalla táctil tiene acceso a todas las necesidades eléctricas en el indicador de un dedo.

Puente cerrado añade estilo y clase

Un puente totalmente cerrado, climatizadas con aire acondicionado y calor también está disponible acceder a través de una escalera de madera de teca desde el salón. Con el alojamiento y el rendimiento de la versión de puente abierto, el EB 76 es un modelo virtual dentro de un modelo. La forma escultural del puente cerrado añade una nueva dimensión de belleza con las líneas de la ventana atractivo que complementan las ventanas de la caseta y máscara metálica negra abajo. Igual que el salón principal, el puente cerrado es un entorno autónomo con ambos operativos y características de comodidad en la Cuba de tintura y llamada. Un asiento del timón de Stidd en la estación de comando interior delantero proporciona excelentes de las líneas de visión y fáciles de leer la instrumentación en el guión levantado recubiertos de material sin reflejos ultra-leather. Una sobrecarga de limpiaparabrisas tapizado caja contiene una gran cantidad de accesorios interruptores y controles a poca distancia. Flanqueando el asiento del timón ajustable es un par de salones compañero fijo con estiba incorporada a continuación. Compartimentos debajo del tablero pueden utilizarse para guardar equipo y equipo adicional. La zona expansiva popa el timón es totalmente alfombrada e incluye un salón en forma de L con una mesa de Cóctel sobre una plataforma elevada para mejor visibilidad, un televisor de pantalla plana de 32 pulgadas, que se levanta de los gabinetes de madera de teca, un sistema de audio, un refrigerador con máquina de hielos incorporado, alfombras de felpa y un headliner de avestruz de bebé. Una puerta con cerradura resistente a la intemperie conduce a la cubierta de popa con una estación de acoplamiento de tipo cápsula y controles de montaje superficiales, asiento adicional, iluminación moldeada en el voladizo de popa y pasamano de la escalera cubierta y flying bridge popa desde el entresuelo de la cabina de aluminio recubierto de polvo de cuarzo.

También ofrecemos nuestra exclusiva opción de Viking Sky puente para el puente cerrado 76, que es un puesto de mando del puente abierto totalmente equipada sobre el puente cerrado, entregando el mejor de los mundos en cuanto a comodidad, flexibilidad, comodidad y disfrute de la operación.

Mezclan negocios con placer

Entrepiso de observación de la cabina de 206 metros cuadrados características Viking firma con custom frente a popa Sunbrella cojines. Una tapa con bisagras asiento se levanta para exponer la estiba substancial para el engranaje. Un congelador de cebo, una caja de enfriamiento refrigerada, un centro de trastos, compartimiento aislado de la estiba y maquinas a también se construyen en altillo. En la cabina inferior, hay una gran caída fishbox y un par de gota en compartimentos de estiba que puede ser configurado como baitwells, icewells, o modificado para requisitos particulares según se desee. Un travesaño montado fishbox también es estándar. Puerto y starboard Glendinning Cablemasters, mar y agua dulce salidas, una entrada de agua dulce del muelle, estiba de palo y el garfio de etiqueta también se proporcionan. Francamente, todas las características que se consideren necesarias para ganar un foco en el círculo de ganadores está aquí. Y no tienes que tome nuestra palabra para ella, tampoco. Durante los últimos cinco años en una fila en el Miami International Boat Show, Viking yates obtuvo la Copa del Presidente de la serie mundial de marlines para ganar más torneos en el programa de la Liga 60 llevó a cabo alrededor del mundo que cualquier otro constructor. Para mantener este ritmo en el altamente competitivo torneo circuito dice mucho acerca de Viking calidad, rendimiento y valor en cada barco que construimos.

Cuando los visitantes vienen a Viking, ellos a menudo se sienten abrumados por la abundancia de las máquinas modernas en nuestra planta como nuestro par de perfiladores de cinco ejes que costará más de $2 millones, que fabrican tapones de fibra de vidrio que crean los varios moldes utilizados para construir los barcos. Viking voluntariamente invierte más capital en equipo porque cuando coincide con la dedicación de nuestra mano de obra calificada, los resultados son extraordinarios. De hecho, la única cosa más extraordinaria es nuestra visión para continuar cuestionándonos a nosotros mismos para entregar el dinero más fino del yate puede comprar.

Por lo que es con gran orgullo que presentamos el Viking 76 Convertible. Como todos los vikingos, se fabrica a pedido y proporcionará a su dueño de un yate de pesca deportiva one-of-a-kind construido con nuestro diseño exigente a pescar y cruceros de lujo, confort y seguridad.

Le invitamos a que contacte con su distribuidor de Viking para aprender más sobre este increíble modelo y realizar un ensayo de mar.

Встретиться 76 кабриолет - открытых и закрытых мост модели Excel с превосходным дизайном и инженерия

(Весна 2012, новый Gretna, Нью-Джерси)

Когда речь заходит к чтению о большие конвертируемых яхты, имя Викинг является наиболее упомянутых строитель в первом предложении пункта каждого ведущего. Существует множество причин почему. Семья владеет и управляет, Викинг оттачивая свое ремесло почти 50 лет. Хотя некоторые строители пытаются улучшить с каждым годом, они строят, Викинг сосредоточила начиная с 1 апреля 1964 года «строить лучше повседневной лодке». Эта приверженность имеет себе равных в морской отрасли и является лишь одним из объяснений о том, почему Викинг является признанным во всем мире бренд, который часто подражал но никогда не оспаривал, где он рассчитывает большинство, в глубине.

Ломает новое основание является товарным знаком «Викинг» и в компании 810,000 квадратных футов объект на реке бас в новом Gretna, Нью Джерси, короткий перелет из Атлантик-Сити, еще одна глава ведется с Викинг 76 кабриолет. Построен в двух версиях с открытым мост и мост закрытые конфигураций, 76 C является великолепным примером Викинг качества, дизайна и техники.

Инженерные родословная

С даже беглого взгляда Викинг 76 кабриолет профиль причина приостановки. С рейком стволовых клеток является агрессивным и его миссии становится очевидным, мгновенно. Сходство с 82 кабриолет, как его драматические чистой линии, Промывочный баке и пара фиксированного порта огни, которые соответствуют линии корпуса потрясающий дизайн заявления, которые объединяются формы и функции. Оберните вокруг черный металлик маска обеспечивает отличительные и уважаемого взгляд, который акценты плавные линии летать моста.

Ниже ватерлинии возникает чувство другой шедевр. Выпуклые Килеватость формы с заостренным ватерлинии секции витрины стабильности и море, сохраняя способность. Выпуклые Килеватость добавляет кривизны и формы внизу корпуса и широкий луч, который осуществляет хорошо кормовой, увеличивает плавучесть и Лифт. Даже на фланге скорости возвращения является мягким, повысить комфорт езды и сухости.

Викинг уже давно активно используя его танк тестирования опыт масштабных моделей в разработке нового продукта, и форма 76 корпуса четко выгоды от такого тестирования. Наш дизайн и инженерные команд, например, составил сотни часов танк тестирования нескольких 82 конвертируемых корпуса модели для изучения питания и море, сохраняя характеристиками. Данные была затем расширена до полной шкалы и позднее протестированы с фактической ходовые испытания, проведенные нашей инженерной группы. Все это документально информация была включена в дизайн 76 конвертируемых Халл, заверив нас он будет отвечать или превышает наши ожидания, основанные на имеющихся мощностей, а также будущих двигательных установок.

Для повышения производительности и достижения лучше двигатель и силовой эффективность, дизайн, проектирование и производство команды изучить различные пути сбрить ненужных пошлина и были успешными в объединив рубка и корпуса весов хорошо в желаемые параметры. Викинг использование бальза в качестве разделочной материала для более чем 25 лет без сбоя в единую конструкцию. Наша уверенность в этот материал привело нас к исследовать другие области, где мы могли бы воспользоваться различные атрибуты продукта для жесткость, прочность, легкий вес и долговечность в развитии 76 кабриолет. Некоторые примеры этих веса, сохранение достижений с помощью вакуумной мешках-высокопрочные Baltek антигрибковые керна в высоконагруженных нижней панели поверхности. Следует отметить, что бальза имеет огромный сдвигу и поглощает травма воздействия. Наш опыт был, что в случае случайного заземления любой ущерб ограничивается локальной и не компромисс окружающих ядро и ламинатов. Это обеспечивает улучшенный меру безопасности и легко ремонтопригодности. Аналогичным образом низкой плотности Baltek Бальса используется в бортов корпуса, палуба и надстройка, обеспечивает необходимую жесткость и прочность в пользу снижения веса. Структурная сэндвич панели легкий Baltek пены были использованы для переборки вместо тяжелее фанеры и производить продольной и поперечной рамы, работающих в Секции внутренней сетки. Выбрав эти конкретные строительные материалы ядро, ламинирование графики были оптимизированы с более высокой прочности би - и триаксиальные трикотажные ткани, которые поглощают меньше смолы, производство основных ламинат непревзойденный физических свойств.

Через корпус областей, включая struts, вал журналы и водозаборов проникают твердых стекловолокна. Для устранения потенциальной коррозии, за борт разряда через бортовой арматуры изготавливаются из стекловолокна.

Механически Викинг 76 разделяет общности функций, доступных на борту флагмана 82 кабриолет. Охлажденная вода Кондиционер построен вокруг 8 тонные система, состоящая из двух 4 тонных блоков. Система позволяет индивидуальными термостатами для каюты и салон для климата управления всей яхте. Функция обратного цикла обеспечивает тепло а также. Гидравлические подруливающее является стандартным с кнопками удобного управления встроены в нержавеющей стали одним рычагом сцепления и дроссельной ручки. Система вентиляции форштевнем дельта-T обеспечивает максимальный воздух для работы двигателя, а также обеспечивает пресечение проникновения воды. Демпферы интегрированы в сторону отверстия корпуса как часть системы подавления огня, которая автоматически закрыть, чтобы запечатать моторного отсека от наружного воздуха, если активирована. Викингов проприетарные системы рулевого управления VIPER (Викинг независимых программируемых Электро гидравлический руль) устраняет галстук бар для независимых руль операции и он оптимизирует ответ и уменьшает сопротивление на низких, средних и высоких скоростей для чрезвычайных маневренность во всех морских условиях. Викингов промышленность известных web кадр конструкционной стали двигатель кровати монтируется на промежуточных поперечных переборок обеспечения тяги выравнивания и свести к минимуму колебаний для гладких троллинг и удобные высокоскоростные производительности. ВЕЕМ перехватчик S класса двигателей являются тихо и идеально подходят для скорости и эффективности работы. Гусеницы и MTU дизелей предлагаются как выбор питания и в зависимости от выбора двигателя 76 кабриолет будет круиз в середине диапазона 30-узел с верхнего конца, приближается к 40 узлов, основанные на окружающего факторов, включая состояние моря, нагрузки, состояние нижней и другие переменные. Два 32 кВт Онан генераторы являются стандартными. 76 Кабриолет также имеет систему Мастер электрического управления, Мориц OctoPlex, которая использует деятельностью экрана касания и контролирует в салоне и на мост летать, а также ручной back-up.

Искусство роскоши

Вошел через электроприводом раздвижная дверь со стеклопакетами, салон является среде окружают пышные тик столярки в выбору атласная или высокий глянец закончить. Для оффшорных удобства день возглавляет сразу в порт. Мебель ручной работы изобилует левого и правого бортов с L-образный лаундж и род укладки ниже, тик краснодеревщика, мягкой мебели и окон, тика стол коктейль, ковровое с деревьями свинца обивка для акустической изоляции, центр домашнего кинотеатра с 55-дюймовый телевизор с плоским экраном телевизор на Лифт и аудиосистемой Bose. Вперед dinette starboard сталкивается остров стиль галеры в порт. FEATURING пользовательские гранитные столешницы, камбуз с его 360-градусный доступ профессионально разработанных с тремя Бар Табуреты, под счетчик холодильного оборудования и приборов, Amtico премии виниловых напольных покрытий и достаточно укладки. Кроме того две гардеробные кладовые вперед dinette и камбуз обеспечивают обильный укладки для поставок и Крейсерская gear остаться в море для нескольких месяцев в конце.

Ниже пять просторных каютах максимального комфорта и конфиденциальности, что делает 76, отличный выбор для большой дальности крейсерская и турнир Рыбалка. Мастер Люкс дальнего света особенно элегантен и отражает многие из функций, доступных на борту флагмана Викинг 82, включая гостиным уголком и построен в стол. Викинг внимание к деталям является образцовым во всем что касается богатства и укладки.

Принимая команду на мосту летать

Летающий мост является результатом тысячи часов турнир Рыбалка, так что имеет смысл, что видимость у руля является превосходным во все 32 точки компаса. Шлем консоли центр является координационным центром с тремя Мюррей продуктов тиковая лестница обратно мест на 4-дюймовый Нержавеющая сталь постаментах. Утопленные коммутационном блоке с акриловый фронтами вмещает дополнение навигационного оборудования, который установлен для всепогодного операции, обеспечивая при этом защиту жизненно важных компонентов от брызг. Дополнительное оборудование гнезда безопасно еще всегда доступны в отсеках стекловолокна, сопутствующих пользовательских рулевого колеса из нержавеющей стали в под контролем руля. Выделенный батарея системы с встроенным зарядным каналы электроники чистые, бесперебойного питания. Гидравлическое управление с усилителем и электронный двигатель элементы управления являются шелковистой гладкой.

Гостиный зал — расположен порт, правый борт и вперед центральной консоли с достаточно укладки ниже каждого отсека. Кроме того морозильная камера, пресноводных розетки, верхней загрузкой chill ящик для напитков и раковина с мощный спрей голову можно найти вперед. Десятки практических возможностей очевидны на мосту летать, хотя один элемент отсутствует, снова демонстрирует приверженность викингов к деталям является отсутствие подвергается крепежи в мост внутренний фланец крепления к палубе. Как и салон Мориц OctoPlex сенсорного экрана панели доступ все электрические потребности в командной строке из пальца.

Закрытый мост добавляет стиль и класс

Полностью закрытые, климат контролируемых мост с системой кондиционирования воздуха и тепла также доступен через тиковая лестница из салона. С номерами и производительность версии открыть мост 76 EB — виртуальная модель в рамках модели. Эргономичная форма закрытый мост добавляет новое измерение красоты с привлекательными окно линиями, которые дополняют рубка windows и черный металлик маска ниже. Многое, как основной салон, закрытый мост является автономной среде с обоими оперативной и функции комфорта на ваш призыв и Beck. Stidd руля место на станции вперед интерьера команда обеспечивает отличное зрение линий и легким для чтения приборов в поднял тире в бликов ultra-leather материала. Накладные расходы box мягкой стеклоочистителя содержит множество аксессуаров коммутаторов и элементов управления в пределах легкой досягаемости. Фланговые регулируемый руль сиденье является парой фиксированной компаньон лаунджами с встроенным укладки ниже. Отсеки ниже приборной панели может использоваться для укладки дополнительных снаряжение и оборудование. Экспансивной области имеющих руля полностью коврами и включает в себя салон L-образный с таблицей коктейль на возвышении для улучшения видимости, 32-дюймовый телевизор с плоским экраном телевидения, который поднимается из тика краснодеревщика, аудио системы, холодильник с встроенным для льда, carpeting плюша и хедлайнера страуса baby. Всепогодный дверкой приводит к кормовой палубе с док-станция pod стиль и поверхности установлен контроль, дополнительные места, кварц, освещение формованных в задний свес и алюминия с порошковым покрытием, перила на кормовой палубе и летающий мост лестница из кабины мезонином.

Мы также предлагаем нашим эксклюзивный вариант Викинг небо мост для 76 закрытые моста, который является полностью оборудованной открытой мост шлем станции над закрытый мост, обеспечивая лучшее из всех миров с точки зрения удобства, гибкость, комфорта и операционных пользования.

Где бизнес смешивается с удовольствием

206 Квадратных футов кабина особенности Викинг подпись наблюдения мезонин с кормой облицовочные пользовательские Sunbrella подушки. Навесной сиденья крышка подъемников для предоставления существенной укладки для передач. Приманки морозильник, Холодильный шкаф холод, центр снасть, изолированные укладки отсека и форштевнем доступ также встроены антресоли районе. В нижней кабине существует большое падение в fishbox и пара падения в укладке отсеках, которые могут быть настроены как baitwells, icewells, или настроить нужным. Транец смонтирован fishbox также является стандартным. Левого и правого бортов Глендиннинг Cablemasters, морских и пресноводных точек, портовая пресноводных входе, тег палку и багор укладки также предоставляются. Откровенно говоря каждая функция, считаются необходимыми для заработать spotlight в круг победителя здесь. И вам не придется принимать наши слова для него, либо. За последние пять лет подряд в Майами International Boat Show Викинг яхт получил Кубок президента Всемирной серии марлиновых для победы больше турниров на расписание Лиги 60 событий провела вокруг мира чем любой другой строитель. Сохранить этот темп на высоко конкурентном турнире замыкания говорит о викингов качества, производительности и значение в каждой лодке, которую мы строим.

Когда приходят посетители на Викинг, они часто перегружены обилие современных машин на этаже нашего завода как пара 5 оси профилировщиков, которые стоить более $2 млн, что производство стекловолокна вилки, которые создают различные формы, используемые для построения лодки. Викинг охотно инвестирует больше капитала в оборудовании, потому что при совпадении самоотверженность нашего квалифицированной рабочей силы, результаты являются внеочередными. В самом деле единственное, что более внеочередной является наше видение держать сложными сами доставить лучшие яхты деньги можно купить.

Так что это с большой гордостью, что мы представляем Viking 76 кабриолет. Как и все викинги, производится в порядке и будет обеспечивать его владелец одной из рода sportfishing яхты построен для наших требовательных дизайн рыбы и круиз в комфорт, роскошь и безопасность.

Мы приглашаем Вас связаться с вашим дилером Викинг чтобы узнать больше об этой невероятной модели и организовать морские суда.

Incontrare il 76 ponte convertibile - aperti e chiusi modelli Excel con ingegneria e Design superlativo

(Primavera 2012, nuova Gretna, New Jersey)

Quando si tratta di leggere su grandi yacht convertibile, il nome del Viking è il generatore più citato nella prima frase di ogni paragrafo di piombo. Ci sono molte ragioni perché. Conduzione familiare, Viking ha affinare il mestiere per quasi 50 anni. Mentre alcuni costruttori tentano di migliorare con ogni anno che costruiscono, Viking è concentrata fin dall'inizio su 1° aprile 1964 a "costruire un quotidiano barca migliore." Questo impegno è senza rivali nel settore marino e non è che una spiegazione sul perché Viking è riconosciuta nel mondo come un marchio che è spesso imitato ma mai sfidato dove conta la maggior parte, nel profondo.

Nuovo terreno di rottura è un marchio Viking e della società 810.000 metri quadrati impianto sul fiume basso nel nuovo Gretna, New Jersey, un breve salto da Atlantic City, un altro capitolo è in corso con il Viking 76 convertibile. Costruito in due versioni con configurazioni ponte aperta e chiusa, la C 76 è un magnifico esempio di Viking qualità, design e ingegneria.

Pedigree di ingegneria

Con anche una rapida occhiata, il profilo di Viking 76 convertibile è motivo per mettere in pausa. Il gambo rastrellato è aggressivo e la sua missione diventa immediatamente evidente. Analogie con la Cabrio 82, come sua drammatica linea pura, il ponte di prua a filo e un paio di luci porta fissa che abbinano linee dello scafo sono spazzare le dichiarazioni di design che si fondono, forma e funzione. Il wrap-around maschera metallica nera fornisce un aspetto caratteristico e distinto, che accenti le linee fluide del flying bridge.

Sotto la linea di galleggiamento, emerge un senso diverso del capolavoro. La forma convessa carena a v con galleggiamento affilato sezioni vetrine stabilità e mare mantenendo la capacità. La carena a v convesso aggiunge curvatura e forma alla parte inferiore dello scafo e il fascio largo, che porta anche a poppa, aumenta la galleggiabilità e ascensore. Anche a fianco rientro velocità è morbido per migliorare il comfort di marcia e secchezza.

Viking è stato a lungo attivo utilizzando il suo serbatoio di esperienza di modelli in scala di test nello sviluppo del nuovo prodotto, e la forma dello 76 scafo chiaramente vantaggi da tali prove. Nostri team di progettazione e ingegneria, per esempio, compilato centinaia di serbatoio ore test multipli 82 convertibile scafo modellini per studiare alimentazione e mare mantenendo le caratteristiche. I dati è stato poi ampliati a fondo scala e successivamente convalidati con prove in mare effettiva condotte dal nostro gruppo di ingegneria. Tutto il questo documentate informazioni sono stati incorporati nel design dello scafo convertibile 76 assicurando ci sarà soddisfare o superare le nostre aspettative, basate sulla potenza disponibile, così come i sistemi di propulsione futuri.

Per migliorare le prestazioni e raggiungere il migliore motore e propulsione efficienza, design, ingegneria e produzione squadre esplorarono vari viali a radersi libbraggio inutile e sono riuscite a portare i pesi tuga e scafo a compimento entro i parametri desiderati. Viking ha utilizzato fine grain balsa come materiale di carotaggio per meglio di 25 anni senza un guasto singolo costruzione. La nostra fiducia in questo materiale ci ha portato a esplorare altre aree dove noi potremmo approfittare di vari attributi del prodotto per rigidità, resistenza, leggero peso e durata nello sviluppo della Cabriolet 76. Alcuni esempi di questi successi di risparmio di peso includono l'utilizzo di vuoto sacchi ad alta resistenza Baltek antifungini carotaggi nei pannelli altamente caricato inferiore della superficie di rotazione. Dovrebbe essere notato che fine grain balsa ha resistenza tremenda e assorbe il trauma dell'impatto. La nostra esperienza è stata che in caso di un'accidentale messa a terra eventuali danni sono limitato all'ambito locale e non compromettere il nucleo circostante e laminati. Questo fornisce una misura superiore di sicurezza e facile riparabilità. Analogamente, bassa densità balsa Baltek utilizzato nei lati dello scafo, coperta e sovrastruttura, fornisce la necessaria rigidità e resistenza con il beneficio della riduzione di peso. Pannelli sandwich strutturale di schiuma leggera Baltek sono stati utilizzati per paratie sostituisce compensato più pesante e per produrre i telai longitudinali e trasversali impiegati nelle sezioni griglia interna. Tramite la selezione di questi materiali di nucleo di costruzione specifici, le pianificazioni di laminazione sono state ottimizzate con maggiore forza bi - e triassiali tessuti lavorati a maglia che assorbono meno resina, in produzione un laminato di nucleo delle proprietà fisiche ineguagliabili.

Passascafo aree compresi puntoni, tronchi di albero e prese d'acqua penetrano in vetroresina solida solo. Per eliminare il potenziale di corrosione, overboard raccordi passascafo di scarico sono realizzati in fibra di vetro.

Meccanicamente, il Viking 76 condivide una comunanza di caratteristiche che si trovano a bordo della nave ammiraglia 82 convertibili. Acqua refrigerata aria condizionata è costruita intorno ad un sistema di otto tonnellate, composto da due unità di quattro tonnellate. Il sistema permette di singoli termostati per le cabine e salone per la gestione del clima in tutta la barca. Una funzione di inversione ciclo fornisce calore pure. Un'elica di prua idraulica è standard con pulsanti di controllo conveniente costruiti in maniglie in acciaio inox singola leva frizione e acceleratore. Un sistema di ventilazione engineroom Delta-T massima dell'aria per il funzionamento del motore e fornisce anche soppressione di intrusione di acqua. Le serrande sono integrate nelle prese d'aria laterali dello scafo come parte del sistema di soppressione incendi che automaticamente vicino a sigillare il vano motore dall'aria esterna, se attivato. Il sistema sterzante di Viking proprietario VIPER (Viking indipendenti programmabili elettro-idraulico del timone) elimina il tirante per funzionamento indipendente del timone e ottimizza la risposta e riduce la resistenza a bassa, media e alta velocità straordinaria manovrabilità in tutte le condizioni del mare. Industria di Viking letti di motore famoso web-telaio in acciaio montati a paratie trasversali intermedi garantire un allineamento auto-treno e ridurre al minimo le vibrazioni per la pesca a traina liscia e confortevole delle prestazioni ad alta velocità. Veem Interceptor S classe eliche sono tranquilla e perfetta per la velocità e il funzionamento efficiente. Caterpillar e MTU diesels sono offerti come scelte di alimentazione e dipendendo dal motore di selezione, la convertibile 76 crociera nella gamma 30-nodo metà con un'estremità superiore si avvicina a 40 nodi, sulla base di fattori ambientali, stato del mare, carico, condizione di fondo e altre variabili. Due 32 kW Onan generatori sono standard. Il convertibile 76 dispone anche di un sistema di controllo elettrico master, il Moritz OctoPlex, che utilizza Monitor nel salone e sul flying bridge, come back-up manuale e funzionamento dello schermo di tocco.

L'arte del lusso

Entrato attraverso una porta scorrevole elettricamente in vetroresina, il salone è un ambiente surround dei serramenti in teak lussureggiante in una scelta di raso o high gloss finish. Per comodità offshore, una testa di giorno è immediatamente alla porta. Mobili costruito a mano abbondano di babordo e tribordo con un a forma di L lounge e asta di stivaggio sotto, mobili in teak, tappezzeria e finestra trattamenti, un tavolo in teak cocktail, moquette con imbottitura rivestita di piombo per l'isolamento acustico, un centro di home theatre con TV a schermo piatto da 55 pollici su un ascensore e un sistema audio Bose. Avanti, una dinette a dritta affronta la cambusa stile isola alla porta. Dotato di ripiani in granito personalizzato, la cucina con il suo accesso a 360 gradi è professionalmente progettata con tre bar sgabelli, sotto refrigerazione contatore ed elettrodomestici, pavimentazione del vinile premium Amtico e ampio stivaggio. Inoltre, due dispense walk-in avanti della dinette e cambusa forniscono abbondante stivaggio per forniture e attrezzi crociera di rimanere in mare per mesi e mesi.

Qui di seguito, cinque cabine spaziose massimizzano il comfort e privacy, che rende il 76 una scelta eccellente per lungo raggio di crociera e pesca del torneo. La master suite di abbaglianti è particolarmente elegante e riflette su molte delle caratteristiche che si trovano a bordo della nave ammiraglia Viking 82, tra cui una zona salotto e un costruito in scrivania. Cura del dettaglio di Viking è esemplare in tutto per quanto riguarda l'opulenza e lo stivaggio.

Prendendo il comando sul Flying Bridge

Il ponte di volo è il risultato di migliaia di ore di torneo di pesca, quindi ha senso che la visibilità al timone è superba per tutti i 32 punti della bussola. Un timone di console del centro è il punto focale con tre prodotti di Murray in teak scaletta sedili posteriori su piedistalli in acciaio inox da 4 pollici. Una scatola da incasso elettronica con frontali in materiale acrilici trasparente accomoda un complemento di apparecchiature di navigazione che sono installata per il funzionamento all-weather, proteggendo i componenti vitali da spruzzo. Nidi di attrezzature supplementari in modo sicuro ma sempre accessibili in compartimenti in fibra di vetro che fiancheggiano il volante personalizzato in acciaio inox nel pod di controllo del timone. Un sistema dedicato della batteria con un caricabatterie incorporato alimenta l'elettronica energia pulita, senza interruzione. Servoassistito idraulico e controllo elettronico del motore è liscia come la seta.

Salotto è situato porto, dritta e avanti della consolle centrale con un ampio stivaggio sotto ogni compartimento. Inoltre, un congelatore, una presa d'acqua dolce, un top-loading chill box per bevande e un lavandino con un capo potente spray può essere trovati avanti. Decine di funzioni pratici sono evidenti sul flying bridge, anche se un elemento che manca ancora una volta dimostra l'impegno di Viking al dettaglio è l'assenza di dispositivi di fissaggio esposti nella flangia interna ponte collegamento a ponte. Come nel salone, un pannello touch screen di Moritz OctoPlex accede a tutte le esigenze elettriche al prompt di un dito.

Ponte chiuso aggiunge stile e classe

Un ponte totalmente chiuso, climatizzato con aria condizionata e il calore è disponibile anche accessibili tramite una scala in teak dal salone. Con le sistemazioni e le prestazioni della versione Open Bridge, il 76 EB è un modello virtuale all'interno di un modello. La forma scolpita del ponte chiuso aggiunge una nuova dimensione di bellezza con linee attraenti finestra che completano la tuga windows e maschera metallica nera sottostante. Come il salone principale, il ponte chiuso è un ambiente autonomo con entrambi operativi e caratteristiche di comfort a vostra disposizione. Un sedile timone Stidd presso la stazione di comando interno avanti fornisce eccellenti linee di vista e di facile lettura strumentazione nel cruscotto rialzato rivestiti in materiale ultra-leather priva di abbagliamento. Un sovraccarico della casella imbottiti tergicristallo contiene una pletora di accessori interruttori e comandi facilmente raggiungibili. Che fiancheggiano il sedile timone regolabile è un paio di saloni compagno fisso con incorporato stivaggio sotto. Scomparti sotto il cruscotto possono essere utilizzati per stivare attrezzature e attrezzi supplementari. La zona espansiva a poppavia del timone è completamente tappezzata e comprende una sala a forma di L con un tavolo da cocktail su una piattaforma rialzata per una visibilità ottimale, una televisione a schermo piatto da 32 pollici, che sorge fuori i mobili in teak, un sistema audio, un frigorifero con fabbricatore di ghiaccio incorporato, soffici moquette e un headliner di struzzo baby. Una porta con serratura resistente alle intemperie conduce al ponte di poppa con una docking station per pod-stile e superficiali controlli montati, ulteriori posti a sedere, quarzo illuminazione modellata in aggetto a poppa e alluminio verniciato a polvere la ringhiera della scala ponte e ponte di volo a poppa da mezzanino pozzetto.

Offriamo anche la nostra esclusiva opzione Viking Sky Bridge per 76 Enclosed Bridge, che è una plancia attrezzata aperta ponte sopra il ponte chiuso, offrendo il migliore dei mondi possibili in termini di convenienza, flessibilità, comfort e piacere di funzionamento.

Business dove si mescola con piacere

Firma osservazione soppalco di Viking caratteristiche di 206 metri quadrati pozzetto con personalizzato rivolto verso poppa cuscini Sunbrella. Un coperchio a cerniera sedile ascensori per esporre stivaggio sostanza per gli attrezzi. Un congelatore esca, un box refrigerato chill, un centro di affrontare, un vano di stivaggio coibentato ed engineroom accesso sono anche costruiti in zona soppalco. Nella cabina di guida inferiore, c'è una grossa goccia in vasca pescato e un paio di goccia in vani di stivaggio che può essere configurato come baitwells, icewells, o personalizzato come desiderato. Anche una vasca pescato poppa montato è lo standard. Babordo e tribordo Glendinning Cablemasters, mare e sbocchi d'acqua dolce, un'entrata d'acqua dolce di banchina, tag bastone e RAFFIO stivaggio sono anche forniti. Francamente, tutte le funzionalità ritenute necessarie per guadagnare un faretto nel cerchio del vincitore sono qui. E non devi prendere la nostra parola, neanche. Per 5 anni in una fila al Miami International Boat Show, Viking Yachts ha guadagnato la Coppa del presidente dal mondo Billfish serie per vincere più tornei su programma evento 60 della lega condotta nel mondo rispetto a qualsiasi altro generatore. Per mantenere questo ritmo sul altamente competitivo torneo circuito parla volumi di Viking qualità, prestazioni e valore in ogni barca che costruiamo.

Quando i visitatori vengono a Viking, essi sono spesso sopraffatti dall'abbondanza di moderne macchine al nostro piano pianta come la nostra coppia di profiler cinque assi che costano oltre $2 milioni, che producono spine in fibra di vetro che creano vari stampi utilizzati per costruire le imbarcazioni. Viking investe volentieri più capitale in attrezzature perché quando abbinato alla dedizione dei nostri dipendenti qualificati, i risultati sono straordinari. In realtà, l'unica cosa più straordinaria è possibile acquistare la nostra visione per mantenere sfidando noi stessi a consegnare il denaro yacht più belle.

Quindi è con grande orgoglio che presentiamo il Viking 76 convertibile. Come tutti i Vichinghi, è prodotto per ordine e fornirà il suo proprietario di uno yacht di uno-di-un-tipo sportfishing costruito al nostro design esigente per pescare e crociera in comodità, lusso e sicurezza.

Vi invitiamo a contattare il vostro rivenditore Viking per saperne di più su questo incredibile modello e per organizzare una prova in mare.

Rencontrer des modèles Excel 76 pont Convertible - ouverts et fermés avec Superlative conception et ingénierie
(Printemps 2012, nouveau Gretna, New Jersey)

Quand il s'agit de la lecture sur les grands yachts convertibles, le nom de Viking est le constructeur plus mentionné dans la première phrase de chaque paragraphe. Il ya plusieurs raisons pourquoi. Famille possédée et actionnée, Viking a été roder son métier pendant près de 50 ans. Alors que certains constructeurs cherchent à améliorer avec chaque année, qu'ils construisent, Viking a mis l'accent depuis le début le 1er avril 1964 à "construire un meilleur tous les jours du bateau." Cet engagement est inégalé dans l'industrie maritime et n'est qu'une explication quant à pourquoi Viking est reconnu mondialement comme une marque qui est souvent imitée mais jamais contestée là où ça compte, la plupart in the deep.

Breaking new ground est une marque de Viking et à l'installation de la compagnie 810 000 pieds carrés sur la basse rivière à nouveau Gretna, New Jersey, un saut d'Atlantic City, un nouveau chapitre est en cours avec la Viking 76 décapotable. Construit en deux versions avec des configurations de pont ouvert et pont vous trouverez ci-joint, le 76 C est un exemple magnifique de qualité, design et ingénierie de Viking.

Pedigree de génie

Avec même un coup de œil superficiel, le profil de la Viking 76 Cabriolet est raison de faire une pause. La tige ratissée est agressive et sa mission devient immédiatement évidente. Similitudes avec le cabriolet 82, comme sa ligne pure dramatique, le pont RAS avant et une paire de feux de port fixe qui correspond à des lignes de la coque sont en train de balayer les instructions de conception qui fusionnent la forme et la fonction. L'écharpe autour de son masque noir métallique offre un look distinctif et unique, dont les accents les lignes fluides de la passerelle.

Sous la ligne de flottaison, un sens différent du chef-d'œuvre émerge. La forme convexe de deadrise flottaison affuté sections vitrines stabilité et mer gardant la capacité. Le convexe deadrise ajoute courbure et forme le fond de la coque et le faisceau large, qui porte bien à l'arrière, augmente la flottabilité et ascenseur. Même à flanc rentrée des vitesses est souple améliorer le confort et la sécheresse.

Viking est depuis longtemps actif en utilisant son réservoir essais expérience de maquettes dans le développement de nouveau produit, et la forme de la 76 coque profite clairement de ces tests. Nos équipes de conception et d'ingénierie, compilé par exemple, des centaines de réservoir heures d'essais multiples 82 Convertible coque maquettes afin d'étudier la mise sous tension et la mer, gardant les caractéristiques. Les données a été ensuite étendues à pleine échelle et validées plus tard avec les essais en mer réelles menées par notre groupe d'ingénierie. Tout cela le documentées informations a été incorporées dans la conception de la coque Convertible 76 nous assurant il atteindront ou dépasseront nos attentes, basés sur la puissance disponible, ainsi que des systèmes de propulsion futures.

Pour améliorer les performances et d'atteindre le meilleur moteur et l'efficacité de la propulsion, la conception, équipes d'ingénierie et de production exploré différentes avenues de raser poundage inutile et ont réussi à attirer les poids rouf et coque à concrétiser dans les paramètres souhaités. Viking utilise comme matériau de carottage pour plus de 25 ans sans une défaillance unique construction balsa grain fin. Notre confiance en cette matière nous a conduit à explorer d'autres domaines où nous pourrions profiter de divers attributs du produit de rigidité, résistance, plus léger de poids et une durabilité dans le développement de la décapotable 76. Quelques exemples de ces poids sauver des réalisations utilisant le vide sacs haute résistance Baltek anti-fongique carottage dans les panneaux de fond très chargées de la surface de roulement. Il est à noter que balsa grain fin a de résistance au cisaillement énorme et absorbe le traumatisme de l'impact. Notre expérience a été que dans le cas d'une mise à la terre accidentelle des dommages sont limité à la région et ne compromettent pas le noyau environnant et stratifiés. Ceci fournit une mesure supérieure de la sécurité et de la réparabilité facile. De même, faible densité Baltek balsa utilisé dans les flancs de la coque, pont et la superstructure, fournit la rigidité requise et la force bénéficiant de la réduction du poids. Panneaux structurels "sandwich" de mousse légère de Baltek ont été utilisés pour les cloisons au lieu de contreplaqué plus lourd et à produire les armatures longitudinales et transversales, employées dans les sections de la grille interne. En sélectionnant ces matériaux d'âme de construction spécifiques, les horaires de stratification ont été optimisés avec plus de force bi - et triaxiales tricots qui absorbent moins de résine, produisant un stratifié de base des propriétés physiques inégalées.

Passe-coque zones y compris les contrefiches, billes de l'arbre et des prises d'eau pénètrent solide en fibre de verre uniquement. Pour éliminer la corrosion potentielle, par-dessus bord décharge passe-coques sont fabriquées en fibre de verre.

Mécaniquement, la Viking 76 partage un point commun des caractéristiques que l'on retrouve à bord du navire amiral 82 Convertible. Climatisation eau glacée est construite autour d'un système de huit tonnes, composé de deux unités de quatre tonnes. Le système permet des thermostats individuels pour les cabines et le salon de la gestion du climat tout au long du yacht. Une fonction réversible fournit la chaleur aussi bien. Un propulseur d'étrave hydraulique est standard avec des boutons de contrôle pratique intégrées dans les poignées d'embrayage et d'accélérateur monolevier latéral en acier inoxydable. Un système de ventilation de salle Delta-T offre le maximum d'air pour le fonctionnement du moteur et fournit également la suppression d'intrusion de l'eau. Amortisseurs sont intégrés dans les prises d'air latérales coque dans le cadre de la système d'extinction incendie qui automatiquement près de sceller le compartiment moteur dans l'air extérieur si activé. Exclusif système de direction du VIPER (gouvernail de direction électro-hydraulique Viking indépendants programmables) de Viking élimine le timon pour le fonctionnement de la gouverne de direction indépendant et il optimise la réponse et réduit la traînée à faible, moyenne ou haute vitesse extraordinaire maniabilité dans toutes les conditions de mer. Industrie du Viking lits de moteur célèbre web-cadre en acier montés sur des cloisons intermédiaires transversales assurer un alignement motopropulseur et minimiser les vibrations pour lisse à la traîne et l'exécution à grande vitesse confortable. VEEM Interceptor S classe hélices sont la tranquillité et un match parfait pour la vitesse et au bon fonctionnement. Moteurs diesel Caterpillar et MTU est offerts comme choix de puissance et selon le choix du moteur, le cabriolet 76 croisière dans le milieu de gamme 30 nœuds avec une extrémité supérieure approchant les 40 nœuds, basées sur les facteurs ambiants, notamment l'état de la mer, charge, condition de fond et d'autres variables. Deux 32 kW Onan générateurs sont standards. Le cabriolet 76 comporte également un système de contrôle électrique principal, le Moritz OctoPlex, qui utilise l'opération d'écran tactile et moniteurs dans le salon et sur le pont volant, ainsi que sauvegarde manuelle.

L'Art de luxe

Entré par une porte coulissante électrique de fibre de verre, le salon est un environnement surround luxuriante menuiserie en teck dans un choix de satin ou high gloss finish. Pour plus de commodité au large, une tête de jour est immédiatement au port. Meubles main regorge de bâbord et tribord avec une en L salon et tige arrimage ci-dessous, armoires en teck, traitements de tapisserie d'ameublement et de la fenêtre, une table basse en teck, de moquette avec rembourrage doublé de plomb pour isolation acoustique, un centre de cinéma maison avec une télévision écran plat 55 pouces sur un ascenseur et un système audio Bose. Vers l'avant, une dînette sur tribord est confrontée à la cuisine de style de l'île au port. Mettant en vedette des comptoirs en granit personnalisé, la cuisine avec son accès de 360 degrés est professionnellement conçue avec trois tabourets, sous réfrigération comptoir et appareils, plancher de vinyle Amtico prime et un grand rangement. En outre, deux garde-manger Walk-in avant de la dînette et cuisine fournit abondante arrimage des fournitures et équipement croisière à rester en mer pendant des mois.

Ci-dessous, cinq cabines spacieuses maximisent le confort et la vie privée, ce qui rend le 76 un excellent choix pour longue portée croisière et pêche tournoi. La suite principale de faisceau complet est particulièrement élégante et reflète sur un grand nombre de fonctionnalités présentes à bord le navire amiral de Viking 82, comprenant un coin salon et un bâti en bureau. Souci du détail de Viking est exemplaire dans l'ensemble, en ce qui concerne l'opulence et l'arrimage.

Prenant le commandement sur le pont volant

The flying bridge est le résultat de milliers d'heures de tournoi de pêche, il est donc logique que la visibilité à la barre est superbe pour tous les 32 points de la boussole. Une barre de console de centre est le point focal avec trois places arrière en teck échelle de produits Murray sur un piédestal en acier inoxydable de 4 pouces. Une boîte électronique encastré avec façades acryliques clair accueille un complément de l'équipement de navigation qui est installé pour le fonctionnement de tous les temps, tout en protégeant les composants vitaux du vaporisateur. Nids des équipements supplémentaires accessibles en toute sécurité, mais toujours dans des compartiments en fibre de verre d'accompagnement personnalisé en acier inoxydable volant dans le boîtier de commande de gouvernail. Un système dédié de batterie avec un chargeur de batterie intégré nourrit de l'électronique, l'énergie propre et sans interruption. Puissance hydraulique de direction assistée et contrôle électronique du moteur est soyeuses.

Coin salon est situé port, tribord et l'avant de la console centrale avec un grand rangement sous chaque compartiment. En outre, un congélateur, une prise d'eau douce, une zone de refroidissement éolien chargement par le dessus pour boissons et un évier avec une tête de pulvérisation puissante se trouvent vers l'avant. Des dizaines de fonctionnalités pratiques sont apparentes sur le pont volant, même si un seul élément qui manque encore montre engagement du Viking au détail est l'absence d'attaches exposées dans la bride intérieure fixer sur le pont. Comme dans le salon, un écran tactile de Moritz OctoPlex accède à tous les besoins en électricité à l'invite d'un doigt.

Pont fermé ajoute Style et classe

Un pont totalement fermé, climatisée, avec air conditionné et de la chaleur est également disponible accessible par un escalier en teck du salon. Avec l'hébergement et les performances de la version Open Bridge, l'EB 76 est un modèle virtuel au sein d'un modèle. La forme sculptée du pont fermé ajoute une nouvelle dimension de beauté avec les lignes des fenêtres attrayantes qui complètent le windows rouf et masque métallique noir ci-dessous. Tout comme le salon principal, le pont fermé est un environnement autonome à la fois opérationnel et caractéristiques de confort à votre entière disposition. Un siège de barre de Stidd au poste de commandement avancé d'intérieur fournit des lignes de visibilité excellentes et facile à lire l'instrumentation du tableau de bord surélevé abordés dans ultra-leather sans éblouissement. Une surcharge de boîte d'essuie-glace rembourrés contient une pléthore d'accessoires interrupteurs et commandes facilement accessibles. Bordant le siège de barre réglable est une paire de salons de compagnon fixe avec rangement intégré ci-dessous. Compartiments situés sous le tableau de bord peuvent être utilisés pour ranger l'équipement et du matériel supplémentaire. La vaste zone sur l'arrière de la tête est entièrement tapissée et comprend un salon en forme de L avec une table de cocktail sur une plateforme surélevée pour une visibilité accrue, une télévision à écran plat de 32 pouces, qui déborde les armoires en teck, un système audio, un réfrigérateur avec machine à glaçons intégré, tapis moelleux et une garniture de toit bébé autruche. Une porte fermant à clé étanche mène au pont arrière avec une station d'accueil de pod-style et bouton de commande monté, un siège supplémentaire, quartz éclairage moulé dans le porte-à-faux arrière et en aluminium thermolaqué, garde-corps sur l'échelle de pont et pont volant arrière depuis la mezzanine du poste de pilotage.

Nous offrons également notre option exclusive de Viking Sky Bridge pour le pont de Enclosed 76, qui est un poste de barre équipée ouverte pont amont du pont fermé offrant le meilleur des mondes en termes de confort, souplesse, confort et plaisir de fonctionnement.

Affaires où se mêle avec plaisir

Signature observation mezzanine de la 206 pieds carrés habitacle caractéristiques Viking avec custom face arrière des coussins Sunbrella. Un couvercle articulé siège se soulève pour exposer l'arrimage substantielle pour les engins. Un congélateur de l'appât, une zone de refroidissement réfrigérée, un centre tackle, un rangement isolé et accès salle sont également construits dans la zone de la mezzanine. Dans le poste de pilotage plus bas, il y a une forte baisse de fishbox et une paire de goutte d'eau dans les compartiments de rangement qui peuvent être configurés en tant que baitwells, hidrauliques, ou personnalisé comme vous le souhaitez. Un fishbox tableau arrière monté est également standard. Bâbord et tribord Glendinning Cablemasters, mer et prises d'eau douce, une entrée d'eau douce à quai, arrimage de bâton et gaff tag sont également fournis. Franchement, toutes les fonctionnalités nécessaires gagner un projecteur dans le cercle du vainqueur sont ici. Et il ne faut pas prendre notre mot pour lui, non plus. Pour les cinq dernières années d'affilée à la Miami International Boat Show, Viking Yachts a gagné la Coupe du Président de la série mondiale de poissons à rostre pour gagner plus de tournois sur l'horaire de la Ligue de l'événement 60 menées partout dans le monde que n'importe quel autre constructeur. Pour maintenir ce rythme sur le tournoi compétitif circuit en dit long sur la de Viking qualité, performance et valeur dans chaque bateau que nous construisons.

Lorsque les visiteurs viennent au Viking, ils sont souvent débordés par l'abondance des machines modernes sur notre sol plante comme notre paire de profileurs de cinq axes qui a coûtent plus de 2 millions $, qui fabriquent des bouchons de fibre de verre qui créent les différents moules utilisés pour construire les bateaux. Viking investit volontiers plus de capitaux dans l'équipement parce qu'il correspondait à la dédicace de notre main-d'œuvre qualifiée, les résultats sont extraordinaires. En fait, la seule chose plus extraordinaire est notre vision à garder nous-mêmes pour livrer le meilleur argent yacht difficile peut acheter.

C'est donc avec grande fierté que nous présentons la Viking 76 décapotable. Comme tous les Vikings, il est fabriqué sur commande et fournira à son propriétaire d'un yacht de pêche sportive d'one-of-a-kind construit à notre conception exigeante de la pêche et de croisière de luxe, de confort et de sécurité.

Nous vous invitons à contacter votre revendeur Viking en savoir plus sur ce modèle incroyable et d'organiser un procès de la mer.

76 コンバーチブルに出会う - オープンおよびエンクローズド ブリッジ モデルは最高のデザインとエンジニアリングで優れています
(2012 年春、ニュージャージー州ニューグレットナ)

大型コンバーチブル ヨットについて読めば、バイキングという名前が、すべてのリード段落の最初の文で最も述べられている造船会社です。多くの理由があります。家族経営のバイキングは、約 50 年間、その技能に磨きを掛けてきました。一部の造船会社が毎年、改善を試みる一方、バイキングは 1964 年 4 月 1 日かせ始まって、「毎日、より良い船を建造する」ことに焦点を合わせてきました。この約束は海洋業界で無類です。しかし、よく模倣されますが、海に出て一番大事な場合に、挑まれることのないブランドとして、何故バイキングが世界中で認められているかについての 1 つの説明です。

新分野を開拓することはバイキングのトレードマークです。アトランティック シティーからすぐのニュージャージー州ニューグレットナにある当社の 810,000 平方フィート (75,251 m2) の施設では、バイキング 76 コンバーチブルで新たな章が進行中です。オープン ブリッジとエンクローズド ブリッジ構成の 2 つのバージョンで建造される 76C は、バイキングの品質、デザイン、およびエンジニアリングの素晴らしい例です。

エンジニアリングの血統

ざっと見て、バイキング 76 コンバーチブルの外形が立ち止まる理由です。傾斜した船首は活動的で、その使命がすぐに明らかになります。船体のラインを合わせたその劇的な舷弧ライン、平坦な前甲板、および対の固定左舷照明のような 82 コンバーチブルとの類似性が、形状と機能を融合させる設計基準です。巻き込んだ黒色金属製マスクは、独特の区別される外見を提供し、これによってフライング ブリッジの流れるラインにアクセントを付けます。

喫水線の真下に、傑作の異なる感覚が現れています。尖った喫水線部分を備えた凸状船底勾配形状が安定性と凌波性を示します。凸状船底勾配によって、船体底部と幅広い梁に湾曲と形状を追加します。これによって、船尾に上手く運び、浮力と揚力を増やします。乗り心地と乾燥した状態を高めるように、最高速力でも再突入は滑らかです。

バイキングは、新製品の開発での縮尺模型のそのタンク試験の経験の使用に長い間、意欲的に取り組んできました。76 の船体形状はその検査からの恩恵をはっきりと受けています。例えば、当社の設計とエンジニアリング チームは、電力供給と凌波性を研究するために複数の 82 コンバーチブル船体縮尺模型の数百時間のタンク試験を蓄積しました。その後、データは実寸大に拡大され、エンジニアリング グループによって行われる実際の海上試乗によって後で検証されます。使用可能な動力のほか、将来の推進システムにも基づいて、当社の期待に応える、あるいは超えるようにしなが、76 コンバーチブルの設計に、この記録された情報のすべてが組み込まれました。

性能を高め、より良いエンジンおよび推進効率を達成するために、設計、エンジニアリング、および製造チームが様々な手段を調査し、不必要な重量を削り落としました。そして、甲板室と船体の重量を期待するパラメータ内に上手く収めることに成功しました。バイキングは、1 件の建造失敗もなしに、25 年以上の間、コアリング材料として木口バルサを使用してきました。この材料への当社の自信によって、76 コンバーチブルの開発において、剛性、強度、より軽量な重量、および耐久性に関する製品の様々な特性を上手く利用できる他の分野を探すようになりました。これらの軽量化の成果の例としては、滑走面の高負荷船底パネルでの真空バッグ成形高強度 Baltek 抗真菌コアリングの使用が挙げられます。木口バルサには大きな剪断強度があり、衝撃による外傷を和らげることに留意してください。当社の経験では、思いがけず座礁した場合、損傷が局所に限定され、周囲のコアと積層板を傷付けることはありませんでした。これによって、安全性と簡単な修復性の優れた手段を提供します。同様に、船体側面、甲板、および上部構造に使用される低密度 Baltek バルサは、軽量化の利益と共に必要な剛性と強度を提供します。軽量 Baltek 発泡体の構造的サンドイッチ パネルは、重い合板の代わりに、そして内部格子部分で採用される縦および横フレームを作るために、隔壁に使用されました。これらの特有の構造コア材料を選択することで、無類の物理的特性のコア積層品を作りながら、あまり樹脂を吸収しない高強度 2 軸および 3 軸織物によってラミネーション スケジュールを最適化しました。

支柱、シャフト胴体、および取水口を含む船体貫通場所が厚いグラスファイバーのみを貫きます。腐食の可能性をなくすために、船体継ぎ手からの船外排出部はグラスファイバーで作られます。

機械的に、バイキング 76 は、フラッグシップ モデルの 82 コンバーチブルの船上で見られる機能の共通性を共有しています。冷水空調設備は、2 つの 4 トン装置から構成される 8 トン システムの周囲に設けられます。このシステムによって、ヨットの至る所の温度と湿度を管理するたに特別室とサロンの個別温度調節が可能になります。リバース サイクル機能によって暖房も行います。油圧船首スラスターは、ステンレス鋼シングル レバー クラッチおよびスロットル ハンドルに組み込まれた便利な制御ボタンを備えて標準装備です。Delta-T エンジンルーム換気システムは、エンジンを運転するための最大限の空気を届け、水の浸入抑制も行います。ダンパーは、作動すると外気からエンジン区画を密閉するために自動的に閉じる消化システムの一部として船体側面の通気孔に組み込まれます。バイキング独占の VIPER (バイキング独立プログラム可能電気-油圧式舵) ステアリング システムは独立した舵操作を行うためにタイ バーをなくし、それによって反応を最適化し、あらゆる海面状態での優れた操縦性を手に入れるために、低速、中速、高速での抵抗を減らします。バイキングの業界で有名な横中間隔壁に取り付けられた肋骨構造用鋼機関台によって、スムーズなトローリングと快適な最高速度性能を実現するために、駆動系のアライメントを確保し、振動を最小限に抑えます。Veem Interceptor S クラス プロペラは静かで、高速かつ効率的な運転に最適です。Caterpillar および MTU ディーゼルが動力の選択肢として提供されます。エンジンの選択次第で、76 コンバーチブルは 30 ノット中盤の範囲で巡航し、海面状態、荷重、船底状態、および他の変動要因を含む環境要因に基づいて最高速度が 40 ノットに達します。2 台の 32 kW Onan 発電機が標準装備です。76 コンバーチブルは、タッチスクリーン操作、サロンとフライング ブリッジにあるモニターのほか、手動バックアップを利用する主電気制御システムである Moritz OctoPlex も備えています。

豪華さの芸術

電動スライド式グラスファイバー製ドアから入ると、サロンは選り抜きのサテンまたは高光沢仕上げの豊富なチーク材建具に取り囲まれた環境です。沖合での便宜のために、日中用ヘッドが左舷すぐのところにあります。L 型ラウンジと下に釣り竿保管場所を備えた左舷および右舷に溢れている手作り家具、チーク材家具、内装および窓の処理、チーク材カクテル テーブル、防音のために鉛張りパッド入り壁から壁までのカーペット、リフトおよび Bose オーディオ システム上に設置された 55 インチ薄型テレビ付きホームシアター センター。前方には、右舷のダイネットが左舷のアイランド スタイルのギャレーを向いています。特注御影石カウンタートップを備えた 360 度からアクセスできるギャレーは、3 つのバー スツール、カウンター下冷蔵庫および家電製品、Amtico 高級ビニール床、および豊富な保管場所と共に専門的に設計されています。さらに、ダイネットとギャレーの前方のウォークイン食料庫は、何ヶ月も続けて海上で滞在するための消耗品やクルージング道具のための豊富な保管場所を提供します。

下には、5 つの広々とした特別室が快適さとプライバシーを最大限に引き出します。これによって、76 を長距離クルージングとトーナメント フィッシングのための優れた選択肢にします。船幅いっぱいの大きさの主特別室は特に優雅で、フラッグシップ モデルのバイキング 82 の船上で見られる座席エリアや内蔵デスクを含む機能の多くを反映しています。バイキングの細部への関心は、豪華さと保管場所に関して全体的に模範的です。

フライング ブリッジでの指揮

フライング ブリッジは、数千時間のトーナメント フィッシングの結果です。そのために、操舵装置での視界がコンパスの 32 ポイントすべてに対して優れていることが理解できます。センター コンソール操舵装置が、4 インチ (10 cm) ステンレス鋼台座上の 3 つの Murray Products チーク材ラダー バック シートの焦点です。透明アクリル製フロント カバーの付いた埋め込み式電子機器ボックスは、飛沫から不可欠なコンポーネントを守りながら、あらゆる天候で運転するために設置されている航法装置の補完機器を収容します。追加機器は操舵制御ポッドの特注ステンレス鋼ステアリングの側面に配置されたグラスファイバー製区画にぴったり入りますが、常にアクセスできます。内蔵バッテリー充電器付き専用バッテリー システムによって、ノイズがなく途切れることのない電力を供給します。パワー アシスト油圧式ステアリングとエンジン制御は絹のように滑らかです。

ラウンジ シートは、各区画の下に豊富な保管場所を備えてセンター コンソールの左舷、右舷、および前方にあります。さらに、冷凍庫、真水の蛇口、上に積むドリンク用冷蔵ボックス、強力スプレー ヘッド付き流し台が前方にあります。バイキングの約束を詳細に再び実証する項目のうちで欠けている 1 つの項目が、甲板に取り付ける船橋室内フランジに露出した締め具がないことですが、フライング ブリッジでは多数の実用的機能が明らかです。サロンにいるように、Moritz OctoPlex タッチスクリーン パネルによって、指による操作ですべての電気的なニーズにアクセスできます。

エンクローズド ブリッジがスタイルとクラスを加えます

完全に閉鎖され、空調設備と暖房で温度と湿度が調節された船橋は、サロンからチーク材階段を通じてアクセスできます。オープン ブリッジ版の宿泊設備と性能を備えた 76 EB は 1 つのモデル内の仮のモデルです。エンクローズド ブリッジの彫刻された形状によって、甲板室の窓を補完する魅力的な窓のラインと下の黒色金属製マスクに美しさ新たな様相を付け加えます。主サロンと似ているエンクローズド ブリッジは、あなたの指示のままに運転機能と快適機能の両方を備えた自己完結型環境です。前方室内コマンド ステーションにある Stidd 操舵シートは、ギラつかないウルトラ レザー材質の持ち上げられたダッシュボードにて優れた視線と計装の読み取りやすさを提供します。突き出された布張りワイパー ボックスには、手の届きやすい範囲内に多量のアクセサリ スイッチと制御装置を備えています。調節式操舵シートの横には、下に組み込み保管場所が備えられた対の固定天窓ラウンジがあります。ダッシュボード下の区画は、追加の道具や機器を収容するために使用できます。操舵装置の後の広大なエリアには隅々までカーペットが敷かれ、視界を良くするために持ち上げられたプラットフォーム上に設けられたカクテル テーブル付きの L 型ラウンジ、チーク材家具から立ち上がる 32 インチ薄型テレビ、オーディオ システム、内蔵製氷機付き冷蔵庫に加えて、カーペットと子供のダチョウ張り天井を備えています。耐候性ロック可能ドアは、ポッド スタイル ドッキング ステーションと表面設置制御装置、追加シート、船尾突き出し部に成形された石英照明、および操縦室中二階から船尾甲板とフライング ブリッジに設置された粉末塗装アルミニウム手すりを備えた船尾甲板に通じます。

当社では、76 エンクローズド ブリッジ用の当社独占的なバイキング スカイ ブリッジ オプションもご用意しています。このオプションは、利便性、柔軟性、快適さ、および操縦の喜びに関して全世界で最高のものを実現するエンクローズド ブリッジ上の完全装備オープン ブリッジ操舵ステーションです。

ビジネスが喜びと混ざり合う場所

206 平方フィート (19.1 m2) の操縦室は、バイキングの特徴である船尾を向いた特注 Sunbrella クッション付き監視用中二階を備えています。ヒンジで連結されたシートの蓋が持ち上がり、道具用の十分な保管場所を露わにします。餌用冷蔵庫、冷蔵ボックス、テークル センター、断熱保管区画、およびエンジンルーム入口も中二階エリアに組み込まれます。下の操縦室には、魚箱の大きな投げ入れ口と、餌用水槽、蓄氷槽として設定するか、必要に応じてカスタマイズすることができる貯蔵区画の対の投げ入れ口があります。トランサム取り付け魚箱も標準装備です。左舷と右舷の Glendinning Cablemasters、海水および真水蛇口、桟橋側真水注入口、タグ スティックおよびガフ保管場所も用意されます。率直に言って、表彰台で脚光を浴びるために必要だと見なされるすべての機能がここにあります。そして、私の言うことを信じる必要はありません。マイアミ国際ボート ショーにおいて過去 5 年間連続で、世界中で行われたリーグの 60 イベントのスケジュールで他の造船会社よりね多くのトーナメントに勝利した事に関して、バイキング ヨットはワールド ビルフィッシュ シリーズからプレジデント カップを獲得しました。競争の激しいトーナメント サーキットでこのペースを維持することは、当社が建造したすべての船におけるバイキングの品質、性能、および価値について物語っています。

来訪者がバイキングを訪れると、200 万ドル以上の費用が掛かる 5 軸プロファイラのような最新の機械が工場フロアに多数あることに彼等が圧倒されることがよくあります。このプロファイラは、船の建造に使用される様々な金型を作るグラスファイバー製プラグを製造します。当社の熟練従業員の献身的な仕事ぶりに合せられた場合、結果は驚くほどのものであるため、バイキングは設備により多くの資本を積極的に投じます。実際、唯一驚くべきことは、お金で買える最高のヨットを届けるように自身を挑戦的に保つ当社の構想です。

そのため、当社がバイキング 76 を贈るという大きな誇りを持っています。すべてのバイキングと同様に、受注生産です。快適に、豪華に、そして安全に釣りやクルージングを行うための、当社の要求の高い設計に従って建造されるスポーツフィッシング ヨットを所有者にお届けします。

この信じられないほど素晴らしいモデルの詳細については、そして海上試乗の手配については、バイキングのディーラーにお問い合わせることをお勧めします。

 
SPECIFICATIONS
Length Overall (LOA): 76 ft. 2 in. (23.21 m.)
Beam: 20 ft. 3 in. (6.17 m.)
Draft: 5 ft. 6 in. (1.68 m.)
Gross Weight*: 136,200 lbs. (61,779 kg)
Fuel Capacity: 2,945 gals. (11,148 l)
Water Capacity: 425 gals. (1,608 ltrs.)
Cockpit Area: 206 sq. ft. (19.13 sq. m)
* Standard Fuel Load
 
POWER OPTIONS
  CAT / C32A 1925 MHP  Base
  MTU Series 2000 / V16 M96L 2635 MHP  Option
 
ADDITIONAL INFORMATION
Virtual Tour
 
Please Note: Due to product improvements, changes during the model year and/or transcription errors that may occur, information represented within this website may not be accurate at the time of your purchase. If certain information is significant to your purchasing decision, please confirm the information with your dealer.
   Copyright © 2016 Viking Yacht Company All Rights Reserved.
    Sign up Now for Email Updates